新一轮开通潮，轨道交通大洗牌！成都超深圳，武汉超杭州

超过100公里，地铁越修越长。01轨道交通持续扩容11月28日，成都地铁19号线二期正式开通运营，加上已经开通的一期，19号线总里程超过100公里，成为全国最长地铁。同时，这也让成都轨道交通运营里程突破600公里，超过了深圳，跻身全国第四。虽然这两年地铁建设热潮有所降温，但实际上仍然在扩容。交通运输部发布的数据显示，截止到2023年10月，全国共有55个城市开通运营城市轨道交通线路299条，运营里程9862公里。而2022年底，为53个城市，开通线路290条，运营里程9584公里。也就是说今年前10个月，2个城市新开通了轨道交通，新线路多了9条，运营里程增加了278公里。具体来看，新开通轨道交通的两个城市是云南红河州和陕西咸阳市。1月，红河州开通了一条现代有轨电车示范线。9月，咸阳首次开通城市轨道交通，也就是西安地铁1号线三期（位于咸阳市境内）。9条新线路分别是红河州现代有轨电车示范线、大连地铁5号线、苏州地铁11号线、西安地铁16号线、兰州地铁2号线、绍兴地铁2号线、福州地铁4号线、郑州地铁10号线和沈阳地铁4号线除此之外，重庆开通了3个区段，西安开通2个区段，北京、长春、合肥、福州、郑州、沈阳、哈尔滨、青岛，各开通了1个区段。2022年新增城市轨道交通运营线路21条，新增运营里程847公里，对比来看，2023年的建设速度明显放缓了。不过，还有11月和12月的数据没有加上。02新一轮开通潮来了2017~2018年，城市轨道交通规划审批曾暂停，直到2019年才密集批复了新一轮的城市轨道交通规划。按照5年左右的建设周期，这一批轨道交通建设将陆续在2024年完成，迎来开通潮。随着新一轮开通潮到来，轨道交通里程TOP20城市的格局将迎来大洗牌。上海继续稳坐第一，运营里程突破900公里。北京还是老二，广州稳居第三，运营里程冲刺800公里。成都跻身第四名，到2024年底，新开4条线路，运营里程达到672.3公里，与深圳拉开了距离。过去几年，这两个城市是“你追我赶”，运营里程相差不大。第五名被武汉拿下，上升2名，运营里程冲刺600公里。深圳滑落到第6名，原因很简单，深圳地铁第四期已经结束，今年第五期刚开工，共有11条线路，运营里程达到185.6公里，这意味着未来几年，深圳地铁里程将大幅增加。重庆上升一名，排第七，新开4条线路，运营里程达到530.3公里。杭州从第6名滑落到第8名，原因也很简单，为了迎接亚运会，杭州轨道交通在2022年大增174公里，而新一轮地铁规划才被批复，处于建设初期。南京继续排第9名，郑州从第14名上升至第10名，新增191.65公里，运营里程452.8公里，一举超过了青岛、西安、天津、沈阳。天津运营里程也大幅增长160.9公里，排第11名，第12名和13名是西安、青岛。苏州新增里程101.22公里，排第14名。沈阳下降至第15名，合肥新增82.66公里，排第16名，上升3名。第17-20名分别是长沙、大连、宁波、昆明，大连没有新增线路，运营里程不变。在这一轮建设周期结束后，预计2025年将迎来新一轮的轨道交通建设周期，届时排名还将发生变化。03越亏越建？轨道交通的成本包括建设成本和运营成本，两样都不低。地铁的建设成本高昂，一公里平均5-6亿元，多的超过10亿元。深圳市城市轨道交通第五期建设规划，线路总长185.6千米，总投资1952亿元，平均每公里建设成本达到10.52亿元。运营成本也不低，2022年北京地铁运营成本为176.5亿元，人均运营成本为14.32元，但其中两家地铁运营公司的票款收入只有46.24亿元，远远无法覆盖运营成本。先不说建设成本怎么收回来，就连运营成本都要大幅补贴。2022年扣除财政补助，只有武汉、深圳、济南、上海、常州这5个城市地铁盈利，而且盈利不多，不少城市亏损超过50亿元。就连“盈利之王”的深圳地铁，都扛不住了，深圳地铁公布的三季报显示，净亏损5.77亿元。然而，即便是地铁很难赚钱，各个城市仍然热衷于修地铁。今年以来，已经有超过30个城市开启了新一轮的地铁报批工作。在申报地铁方面，除了此前的三个硬性条件：财政收入300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。还增加了初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。从10月份的数据来看，平均客运强度（客运量/运营里程）为每公里0.869万人次，只有10个城市超过平均值，而客运强度达到0.7万人次要求的只有17个城市。从到2024年底新增的里程来看，有些城市增长已经乏力了。能否修建地铁，先看人口，再看财政。目前，各地财政承压，预计获批的线路将缩水，可建设的空间不大了。

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